在承兑交单，在达到一部分商家进一步要求的根基上，会发布包含输出国海关清关和目地国进口报关及其包含到达站海关清关时需必须缴纳的关税的一条龙服务，只必须向安排发货方审报一个主要的总价钱，就可以一次性处理安排发货方出口代理、目地国入镜及其关税缴纳等全部中间商的花费，且绝大部分状况下，还会继续依据发件人的具体派送必须和缴纳花费的多少，将货物发往发件人特定的海外仓储或是进行FBA的进仓。1. 关税（Duty）关税是进出口产品通过一国毗连区时，由**部门所设定的海关所征缴的税款。

2. 海关税（VAT-value added tax）收费标准，法国是20%，德国是19%，可以简便的正确理解为欧洲地区的VAT全是20个点。在没有延递批准（稍候表述）的情形下，全部的采购商都需要在出口关税缴纳关税的与此同时，要向海关缴纳所得税。收费标准分成两个阶段，**阶段是商品赶到欧洲地区海关处，就必须缴纳进口VAT税，不然商品不可以离港。*二个环节是市场销售的情况下征缴市场销售VAT税。这个时候理论上他会对缴纳了销售VAT的商品，退回以前缴纳的进口VAT。可以简便的正确理解为进口VAT为预缴税款的市场销售VAT，当VAT缴纳后，就退回预付款一样。举一个事例：假如一票单一商品的货的金额为1000EUR，关税的额度是6%，海关税是21%。 那麽这票货的关税为1000*6%=60EUR， 而所得税为1000*106%*21%=222.6EUR。测算所得税的过程中也需要包括关税的额度一起缴税。有些人很有可能会问，那样来计算得话每票货的进口成本太高了，关税所得税加起来要接近金额的30%了。其实不是，下面有详尽表述。

针对原文中实例，大部分情况下商家通常没有VAT或是不愿意应用自身的VAT做为采购商开展审报，以致于应用的VAT去做审报的状况十分广泛；而长期性应用自身的VAT去帮商家海关清关审报本便是一种不符税收逻辑性规律的作法。一旦货物遭受海关扣查，只有是揽收方（VAT帐户下所相匹配的采购商）去和海关商谈解决，促使解决阶段更为繁杂繁琐。

为数不少的为了更好地能为客人给予双清包税的业务流程，开展运营，且真真正正可以协助其申请注册VAT帐户的VAT意味着也很有可能仅仅“半桶水”，自身就并不是技术专业从业税收、财务的工作人员。而因而，一旦货箱遭受扣留，通常无所适从，没有详细的解决体制。通常而言双清包税的都是会把任何的货物console在一起，一起发国际空运、铁路线、国际海运，随后依照一个提货单来审报，那样的话假如一个商品有一切问题，别的的顾客的货物也清不出来，那样就造成可怜的牵涉。可是就现阶段而言，绝大多数的中国人全是采用C和D二种状况，货物被抓的风险性高，一旦有哪些状况，较终或是**业们因小失大。据HMRC(法国税局)表明，没有通过VAT税进口的产品均归属于走私产品，可能被消毁。针对全部储放在海外仓储的物件，都必须给予合理的VAT纳税识别号，货人名字和合理的联系电话，附加合理的进口凭据，以证实货物VAT缴纳进行。只要是没有按要求实行的海外仓储，将被撤消车牌，并遭遇高额处罚（3000-5000元）和法律依据。

此外，“双清包税”在一定的意义上是害人终害己的。走“硬格”的货物假如与别的“硬格”货物拼柜，这一木柜一旦被海关查出来，便会被“祸及”被紧紧扣留在海关不可移动。自然，假如“身正不害怕身影斜”，海关是可以提早海关放行的，但耽搁的时长和损害是无法挽救的。

因此，提议商家或一部分经销商，在国际包裹跨境电商海关清关的历程中，尽可能绕开应用FBA货物双清包税，尤其在领域现行标准的国际海运FBA货量有所增加的现况下，更应当保证阳光清关、依法纳税，商家和经销商或是是与之协作的也切忌碰触海关清关的“黑色地带”，也应当在达到商家要求的根基上加强本身物流运输成本费的有效操纵。